Análise de 2012 Toyota Camry Hybrid XLE

O mais recente Camry Hybrid 2012 não é apenas uma atualização da linha; com mudanças em quase todos os aspectos do carro e experiência de direção, é mais como uma revisão completa. Os desenvolvimentos mais notáveis ​​desde que testamos a versão 2011: melhor economia de combustível, o sistema de infoentretenimento Entune e várias melhorias de direção. Além disso, com seu interior espaçoso e passeio confortável, este Camry tem muito a oferecer além de sua grande milhagem de gás.

atuação

O Camry 2012 é um ótimo carro para dirigir. Ele flutuou sobre buracos, mas o híbrido tem um manuseio esportivo para um passeio mais suave, dando a sensação de um carro grande. A aceleração no híbrido foi excelente, embora você possa notar um ligeiro atraso depois de pressionar o pedal. Mesmo com a potência extra, o Camry Hybrid ainda retorna uma estrada de 40 mpg city / 38 mpg estimada pela EPA. (Eu calculei a média de 38mpg com uma direção mista.) A frenagem é polida para um híbrido, mas novamente, se este for o seu primeiro híbrido, é uma sensação inicialmente artificial e ocasionalmente abrupta que leva algum tempo para se acostumar para.

As transições quase imperceptíveis do motor entre os modos elétrico e a gás são impressionantes. O Camry também está surpreendentemente disposto a dirigir com energia totalmente elétrica. (Eu andei quase uma milha em modo EV ao redor da cidade em tráfego de 30 mph.) A direção assistida elétrica sem esforço é tão suave que você quase poderia manobrar com o dedo mínimo. Embora isso seja ótimo em velocidades baixas em torno de um estacionamento, esta também foi minha única reclamação real com o Camry - a direção é tão fácil que quase parece mole e artificial (como dirigir em um fliperama jogos). Descobri que não estava tão sintonizado com a estrada quanto deveria, e foi a pura falta de sentimento o culpado. Você quase esquece que o volante está afetando a trajetória do carro e voltando ao centro como você está acostumado. Eu imagino que isso levaria mais tempo do que eu gastei com o carro para me acostumar.

Tecnologia

O sistema Entune da Toyota é um pacote de infoentretenimento totalmente novo, adicionando recursos e aplicativos como Pandora, OpenTable e Bing para maior comodidade. Como acontece com qualquer aumento nos recursos, vem a complexidade; Embora o Entune esteja entre os melhores sistemas de infoentretenimento que já vi, é difícil se acostumar com todas as opções e funcionalidades, e partes delas são mais bem usadas no estacionamento, não na rodovia. Outros aspectos, como ótimo reconhecimento de voz na estrada (um recurso opcional), melhoram a segurança ao dirigir evitando os controles de toque completamente. Embora você possa acessar a maioria das configurações e aplicativos usando o novo controle de quatro direções no lado esquerdo do volante, ainda há ocasiões em que funções como avanço rápido ou sintonização de uma estação não são tão fáceis como deveriam estar.

Se você optar por isso, o Camry vem com um sistema de monitoramento de ponto cego traseiro, que é melhor calibrado do que outros sistemas que já vi freqüentemente confundem outros objetos com "carros". Como não está escurecido, à noite descobri que pode ficar bastante claro e alarmante toda vez que um carro passes. A visibilidade é auxiliada por um bom posicionamento do espelho e uma câmera de backup opcional, embora o posicionamento um pouco baixo da tela LCD central signifique tirar os olhos da estrada com freqüência.

Recursos ecológicos

O Camry se esforça para ajudá-lo a ser mais econômico por meio de uma variedade de visores e mostradores nos dois lados do velocímetro, bem como um modo econômico. À esquerda está um medidor de potência mostrando o quão duro o motor está trabalhando (ou regenerando durante a frenagem) e à direita um dos mais detalhados (e práticos) medidores de economia de combustível em qualquer veículo que eu já vi, combinando detalhes instantâneos, bem como uma média de funcionamento com base na direção tendências.

Achei o sistema de aquecimento / resfriamento difícil de calibrar; você terá que alternar entre os modos com um botão em vez de seleções individuais, e até mesmo a baixa velocidade do ventilador pareceu mais alta do que o necessário. Além disso, eu teria preferido as aberturas centrais mais baixas e a tela de navegação mais alta, para facilitar a visualização durante a condução.

Conclusão: Enquanto outros modelos Camry têm preços mais baixos, o Hybrid é um grande valor que se paga em um pedido razoavelmente curto. Embora eu achasse que o entorpecimento da direção era digno de reclamação, a direção / assistência elétrica não é incomum nesta classe e parece que veio para ficar. Além disso, o Camry tem espaço para as pernas mais do que suficiente e praticidade de espaço também, mesmo se você estiver transportando equipamentos para uma família. Para um pacote geral incrivelmente potente e prático, nós o recomendamos ainda mais fortemente do que elogiamos o último Camry Hybrid.

Economia de combustível (cidade / rodovia / combinado): 40/38/40

Classe de tamanho: Tamanho medio

Sistema de transmissão: Híbrido Gás Elétrico

Preço base: $27,400